ORBEAの展示会に行ってきました！

先週八ヶ岳の麓で行われたORBEAの展示会にいってきました！

新モデルもありましたがまだ情報解禁ではないので

ここでは伏せておきます・・・

試乗車が数多くあり色々と乗ってきました！

1番試したかったのはORCAとORCA AEROの差

試乗コースは登りが多かったのでそこでの感想です

ORCAはやはりクライミングモデルだけあって

登りは軽く、バイクも振りやすかったです！

あとびっくりしたのは乗り心地の良さ！！

ディスク車の中で指おりに入る乗り心地でしたね

バイクの軽さからくるリムブレーキ車のような感じもしました

ORCA AEROは空気抵抗を最大限減らすのを

目的としたかなりエアロ形状なフレームです

フレーム剛性はかなり高く、ペダリングすると

前へ、前へとバイク自体が進んでくれている感覚

不思議なのがこれが登り区間であっても感じれる

しっかりとパワーがかけれればORCAより速く登れるんじゃないのかな

と思わせるほど推進力に変わっている感覚が明確でしたね！

乗り心地はORCAほどはないですが

かなり地面の振動はいなしてくれていて

これにチューブレスタイヤ履けばかなりORCAに近い感じがしました！

意外と違いがあって、似ている部分もある2車種でしたね

ロードバイクはこの2つがメインであとはアルミフレームの

モデルが1台となっています

リムブレーキからの乗り換えの方はORCAがかなり

似た感じなのでオススメだと思います！

しっかりとした剛性感かスピードを求める方は

ORCA AEROがオススメですね

パンチ力もあり特徴的なバイクでした！

あと先日発表された新型のダウンヒルモデルの

RALLONも軽く試乗できました！

1番最初に思ったのは

「すごい登りが軽い、ペダル回せばよく進むバイクだな」

ダウンヒルバイクの印象は登りが絶望的...

その感じを思わせることなく、舗装も未舗装も登っていきます！

下りはすごい気持ちいいバイクでした

リアサスの付き方的にバネ感が強いかなと思っていたのですが

かなり低重心、サスの動き方も後ろ方向へねているような感覚でしたね

SANTA CRUZのVPPにちょっと似ているかなと思いました！

写真のようにサスペンションがフレームのさらに下へとついています

この部分がORBEAの独自システム「グラビティリンク」

これが下り特化の低重心構造ですね

さらにウェイトを追加でき、さらにサスペンションの動きを

スムーズかつ効率的に変換することが可能です！

さらにリンクの交換でマレットにも29インチにも対応可能

これは1度ゲレンデにもっていってみたい！

そんな楽しさを倍増させてくれるバイクでしたね

2026年モデルのカタログは店頭でお見せできます！

気になる方はぜひ！お値段が下がったモデルもありそれも必見です